Obwodnica otwarta!

Pszczyna

31 grudnia o godz. 14.00 nadeszła historyczna chwila. Północna obwodnica Pszczyny została otwarta dla ruchu! Kierowcy mogą już nią jeździć!

W Sylwestra od rana służby drogowe uwijały się przy czyszczeniu pasów zjazdowych na DK1 oraz usuwaniu zbędnego i odsłanianiu nowego oznakowania.

Niemal równo o godz. 14.00 obwodnica została otwarta. Symbolicznego przecięcia wstęgi dokonali: dyrektor Zarządu Dróg Wojewódzkich w Katowicach, Zbigniew Tabor, zastępca dyrektora do spraw inwestycji kluczowych, Mirosław Kraus oraz starosta pszczyński, Paweł Sadza.
Niedługo po tym pierwsze samochody przejechały dopiero co oddaną do użytku obwodnicą.

Wiele lat pszczynianie czekali na północną obwodnicę Pszczyny. Pierwotnie budowa miała ruszyć w 2002 r., ale pojawiły się protesty (same plany budowy obwodnicy są jednak znacznie starsze).

Obwodnica prowadzi od DK1 do włączenia się do DW nr 935 na granicy z gminą Suszec. Droga liczy ok. 4,25 km. Na jej trasie powstały dwa skrzyżowania ze światłami (z drogą nr 935 i z ul. Batalionów Chłopskich) i cztery wiadukty (nad ul. Doświadczalną, Strzelecką i Łowiecką oraz dla ul. Leśnej, która przechodzi nad obwodnicą).

Była potrzebna, bo droga wojewódzka 935 Racibórz – Rybnik – Żory – Pszczyna, która stanowiła dotąd główny dojazd do DK1 dla pojazdów jadących od strony Raciborza, przebiega przez centrum naszego miasta. Pojazdy wpadają na krajową jedynkę na skrzyżowaniu ze światłami, a wcześniej mają do pokonania w samej Pszczynie siedem skrzyżowań z innymi drogami oraz przejazdem kolejowym.

Budowę obwodnicy podzielono na 2 zadania:
Zadanie A - budowa części drogowej łączącej nowy węzeł z istniejącą drogą wojewódzką nr 935; umowa z wykonawcą została podpisana 30 kwietnia 2012 r., prace rozpoczęły się w czerwcu 2012 r.
Zadanie B - budowa węzła obwodnicy z drogą krajową nr 1; umowę z wykonawcą podpisano 2 grudnia 2011 roku, prace rozpoczęto wiosną 2012 r.

Łączny koszt budowy obu zadań miał wynieść ok. 106,9 mln złotych. Ostateczna kwota inwestycji wyniesie jednak niemal 7 mln zł więcej, bo tyle kosztowały prace naprawcze węzła.

Przypominamy poszczególne wydarzenia związane z budową północnej obwodnicy Pszczyny

7 października 2009 r. w Katowicach podpisano umowę pomiędzy Zarządem Dróg Wojewódzkich w Katowicach a konsorcjum firm Egis Poland i Egis Route-Scetauroute SA na projekt północnej obwodnicy Pszczyny. Projektanci mieli czas do końca lipca 2010 r. na de facto aktualizację projektu północnej obwodnicy Pszczyny z 2002 r., który stracił ważność. Więcej w tym temacie czytaj TUTAJ

Początkiem grudnia 2011 r. w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Śląskiego podpisana została umowa na budowę węzła przyszłej północnej obwodnicy Pszczyny z drogą krajową nr 1.
Wykonawcą węzła jest firma Mota-Engil Central Europe SA. Samorząd Województwa Śląskiego zapłaci za to ponad 52 mln złotych. Węzeł miał być gotowy 30 września 2013 roku. Więcej TUTAJ

30 kwietnia 2012 r. podpisano umowę z wykonawcą drugiego etapu budowy północnej obwodnicy Pszczyny. Drogę za niespełna 53,9 mln zł zbuduje Strabag. Czytaj TUTAJ

Początkiem 2013 r., okazało się, że węzeł łączący DK1 z obwodnicą Pszczyny został źle zaprojektowany. Winny miał być projektant, który źle obliczyć nośność konstrukcji. Budowa węzła mocno zwolniła tempo, a ZDW kilkakrotnie podejmował negocjacje z wykonawcą budowy węzła, firmą Mota Engil. W końcu w czerwcu 2013 r. ruszyły prace naprawcze, które wyceniono na ponad 5,5 mln zł netto. Te problemy opóźniły oddanie węzła do użytku, który pierwotnie miał być gotowy we wrześniu. Więcej o tej sprawie pisaliśmy TUTAJ

Przypomnijmy tylko, że do wypełnienia całego kontraktu konieczny jest jeszcze remont ul. Katowickiej w pobliżu węzła, prace mają być prowadzone w przyszłym roku.


Zobacz galerię zdjęć z otwarcia dla ruchu północnej obwodnicy Pszczyny oraz z przebiegu jej budowy, fot. ANDRZEJ GRYNPETER. Zdjęcia pochodzą ze strony www.fotopolska.eu

ram